แต่ด้วยการช้อปปิ้งออนไลน์และการขนส่งแบบทันเวลาที่เพิ่มขึ้น กองขนส่งไฟฟ้าได้กลายเป็นอีกโอกาสหนึ่งในการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของภาคการขนส่ง

แม้ว่า EVs จะเป็นตัวแทนของยานพาหนะขนส่งเพียงเล็กน้อยในปัจจุบัน แต่จำนวนก็เพิ่มขึ้น ในปี 2019 Amazon ได้ประกาศแผนการที่จะรับรถยนต์ไฟฟ้า 100,000 คัน UPS ได้สั่งซื้อ 10,000 เครื่องและ FedEx วางแผนที่จะใช้ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2040

ผลการศึกษาจากนักวิจัยของมหาวิทยาลัยมิชิแกนแสดงให้เห็นว่าเมื่อใด ที่ไหน และอย่างไรที่ยานพาหนะเหล่านั้นจะถูกชาร์จ สามารถส่งผลกระทบต่อศักยภาพในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้อย่างมาก

ประเด็นสำคัญของการศึกษาคือต้องพิจารณาทั้งการปล่อยมลพิษที่เชื่อมโยงกับการชาร์จยานพาหนะโดยตรงและการปล่อยมลพิษที่เกิดจากการผลิตแบตเตอรี่ แนวทางปฏิบัติในการชาร์จที่ทำให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่สั้นลงจะนำไปสู่การเปลี่ยนแบตเตอรี่ก่อนกำหนด ซึ่งเพิ่มการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์คันนั้น

นักวิจัยของ UM พบว่า 50% ถึง 80% ของการปล่อยมลพิษตลอดอายุการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ของรถยนต์ส่งไฟฟ้าเกิดขึ้นระหว่างการชาร์จ ดังนั้น การชาร์จจากแหล่งพลังงานที่สะอาดกว่า เช่น โครงข่ายไฟฟ้าที่มีพลังงานหมุนเวียนจำนวนมาก จึงเป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการลดการปล่อยมลพิษของรถยนต์ไฟฟ้า

เมื่อพิจารณาทั้งการชาร์จและการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ นักวิจัยพบว่าการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสามารถลดลงได้มากถึง 37% โดยการปรับกลยุทธ์การชาร์จให้เหมาะสม

และที่น่าแปลกใจก็คือ พวกเขายังพบว่าแม้ในพื้นที่ที่มีคาร์บอนสูงที่สุดในสหรัฐอเมริกา ยานพาหนะไฟฟ้ายังส่งผลให้มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกน้อยกว่าน้ำมันเบนซินหรือดีเซล

"นำไปสู่กลยุทธ์การประเมินของเราสองแนะนำหลักสำหรับ บริษัท ที่ลงทุนในกลุ่มยานยนต์ของยานพาหนะไฟฟ้า" แมกซ์เวลวู้ดดี้ศูนย์เอ่อสำหรับระบบที่ยั่งยืน, ผู้เขียนนำการศึกษาที่ตีพิมพ์ออนไลน์ 9 กรกฎาคมในวารสารกล่าวว่าวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสิ่งแวดล้อม

"ประการแรกคือการพิจารณาความเสื่อมของแบตเตอรี่เมื่อพิจารณาว่าควรชาร์จเมื่อใดและต้องชาร์จเท่าใด กลยุทธ์การชาร์จบางอย่างสามารถยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ได้ ซึ่งจะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและปกป้องการลงทุนของบริษัท"

คำแนะนำที่สองของทีม UM สำหรับเจ้าของฝูงบินคือการพิจารณาว่าพลังงานที่ชาร์จรถยนต์มาจากที่ใด ยานพาหนะที่ชาร์จจากพลังงานแสงอาทิตย์หรือพลังงานลม และยานพาหนะที่ชาร์จจากโรงไฟฟ้าถ่านหินหรือก๊าซธรรมชาติจะมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่แตกต่างกันมาก

"การพิจารณาแหล่งที่มาของการชาร์จสามารถช่วยบริษัทต่างๆ ในการหาสถานที่ที่ดีที่สุดในการชาร์จ เนื่องจากโครงข่ายในท้องถิ่นแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ บริษัทต่างๆ ควรจัดลำดับความสำคัญของการใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างรวดเร็วในภูมิภาคที่ให้ประโยชน์สูงสุดในการลดคาร์บอน" วู้ดดี้ ผู้สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาโทจาก UM"s School กล่าว เพื่อสิ่งแวดล้อมและความยั่งยืน ซึ่งปัจจุบันทำงานเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการวิจัยที่ศูนย์ระบบที่ยั่งยืน

ในการศึกษาการสร้างแบบจำลอง นักวิจัยได้วิเคราะห์กลยุทธ์การชาร์จสี่แบบและดูผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมตลอดอายุการใช้งาน การศึกษา UM ใหม่ก้าวไปไกลกว่างานก่อนหน้านี้โดยผสมผสานความผันแปรของภูมิภาคและเวลาในการปล่อยประจุไฟฟ้าเข้ากับผลกระทบของการชาร์จต่อการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่

นักวิจัยแสดงให้เห็นว่าสถานการณ์การชาร์จพื้นฐานซึ่งยานพาหนะถูกชาร์จจนเต็มทันทีเมื่อกลับไปที่คลังส่วนกลางส่งผลให้เกิดการปล่อยมลพิษสูงสุด การใช้วิธีการชาร์จแบบอื่นทำให้การปล่อยมลพิษลดลง 8% ถึง 37%

"การชาร์จรถทันทีที่กลับมาและชาร์จรถได้ถึง 100% ส่งผลให้ต้องนั่งที่คลังน้ำมัน/สถานีชาร์จแบตเตอรีเต็มไปมาก เวลาที่เพิ่มขึ้นนี้ที่ชาร์จจนเต็มจะทำให้แบตเตอรีเสื่อมสภาพมากขึ้น อย่างรวดเร็ว -- เร็วมากจนอาจต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ในช่วงอายุของรถ" พาร์ธ ไวชนาฟ ผู้เขียนที่เกี่ยวข้องในการศึกษาวิจัย กล่าว

"การสร้างแบตเตอรี่เพิ่มเติมนี้ทำให้เกิดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเพิ่มเติม รวมทั้งค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม"

การชาร์จแบตเตอรีให้เพียงพอเพื่อให้ครบตามเส้นทางของวัน ซึ่งเป็นแนวทางปฏิบัติที่นักวิจัยเรียกว่าการชาร์จที่เพียงพอ ส่งผลให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ในบางกรณีอาจมากกว่าสองเท่า เป็นผลให้การปล่อยมลพิษที่เกี่ยวข้องกับการผลิตแบตเตอรี่ลดลง

โดยรวมแล้ว กลยุทธ์การชาร์จที่ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกมักจะลดต้นทุนด้วยเช่นกัน ในกรณีส่วนใหญ่ การชะลอการชาร์จจนกว่ารถจะใกล้ออกเดินทาง รวมกับการชาร์จที่เพียงพอ ถือเป็นกลยุทธ์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับทั้งต้นทุนและการปล่อยมลพิษ

Greg Keoleian ผู้ร่วมวิจัยด้านการศึกษา ศาสตราจารย์ด้านสิ่งแวดล้อมและความยั่งยืนของ UM และผู้อำนวยการ UM Center for Sustainable Systems กล่าวว่า "การค้นพบที่สำคัญที่สุดคือมีโอกาสใหญ่ที่นี่ในการลดการปล่อยมลพิษ

“ยานพาหนะส่งไฟฟ้าคิดเป็นสัดส่วนเพียงเล็กน้อยของยานพาหนะขนส่งในขณะนี้ แต่จำนวนนั้นคาดว่าจะเพิ่มขึ้นในปีต่อ ๆ ไป การสร้างแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการชาร์จในขณะนี้ เนื่องจากยานพาหนะเหล่านี้เริ่มที่จะนำไปใช้ในจำนวนที่มากขึ้น เป็น ก้าวสำคัญในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก”สล็อตออนไลน์ 918kiss